更环保的选择 试驾宝马3系混合动力版

混合动力汽车可以进一步降低油耗和尾气排放,加满一箱油后行驶距离会更长,因此可以更好地保护大气环境,这已经成为很多人的共识。然而,至于性能,包括驾驶性能、操控性和加速性,似乎并没有受到太多关注。那么,如果一辆混合动力汽车的加速时间为5.2秒,为0-60mph(约96km),

混合动力汽车可以进一步降低油耗和尾气排放,加满一箱油后行驶距离会更长,因此可以更好地保护大气环境,这已经成为很多人的共识。然而,至于性能,包括驾驶性能、操控性和加速性,似乎并没有受到太多关注。

宝马 2013款宝马3系四门

那么,如果一辆混合动力汽车的加速时间为5.2秒,为0-60 mph(约96 km),最高时速为155 mph(约250 km),其电动机作为涡轮增压器提升动力,是否会在市场上引起足够的关注?

宝马 2013款宝马3系四门

这款车是我最近测试的2013款宝马3系混动版。宝马将其命名为ActiveHybrid 3。这款车与335i共享相同的3.0升直列六缸涡轮增压发动机,但增加了一个40 kW的电机。这样一来,综合输出功率提升到了335马力,当然车重也提升到了3860磅(约1752公斤),比标准版高了305磅(约138公斤)。尽管重量增加,宝马表示,该车的0-60 mph(约96 km)加速时间仍比335i快十分之几秒。这是我想要的混合动力汽车。

宝马 2013款宝马3系四门

首先这是基于2013款宝马3系的混动版本,其次是高性能版本335i,行驶速度更快,油耗更低。工程师甚至借此机会向我炫耀说:“你看,这款车在驾驶体验和性能上都像跑车。”对于丰田普锐斯这样一款车身带有“Hybrid”标志的车辆来说,这种说法似乎有些奇怪和不可思议。但当你在高速公路上以每小时50英里(约80公里)的速度行驶时,此时信息娱乐系统显示屏上由电能驱动的五个蓝色指示灯全部点亮,你永远不会怀疑这是一辆可以用电能驱动的混合动力汽车。

宝马 2013款宝马3系四门

当你将油门踩到底时,不仅是这台3.0升直列六缸涡轮增压发动机驱动车辆前进,还有一台峰值扭矩为155磅-英尺(约210牛米)的电动机。这两种动力系统的结合产生了惊人的强大动力。同时,在制动时,该车搭载了来自F1赛车的KERS制动能量回收系统,该系统在制动时回收的电能通过电容储存,可以进一步提高动力性能,降低油耗。

宝马 2013款宝马3系四门

在获得强劲动力的同时,您可能会担心油耗过高,但您可以通过iDrive信息娱乐系统附带的混合动力显示屏观察每分钟的油耗。除了记录油耗和里程外,该显示器还可以显示发动机和电机之间的动力传递和转换过程,而这台六缸发动机的功率使用情况则以条形图显示。但是,真正能控制发动机动力输出比和油耗的,取决于你右脚踩油门踏板的程度。到目前为止,美国环保局(EPA)还没有提供这款车的城市/公路油耗,所以不知道这款车的实际油耗。

宝马 2013款宝马3系四门

2更环保的选择试驾宝马3系混动版

当然,3系混动版强大的动力输出离不开它所配备的八速自动变速箱。其换挡时间极短,换挡行程非常平稳。通过中控台上的动态驾驶模式选择键,可以进一步提高换挡速度。有四种模式可供选择:Eco Pro节能、舒适舒适、运动和运动+。

宝马 2013款宝马3系四门

选择每种模式,无论油门响应如何,换挡行程和时间都会相应改变。如果你愿意额外支付1000美元来安装动力操控服,减震器的软硬度也是可变的。

试驾结束后,我强烈推荐这个选项,不仅是因为它可以减少车辆转弯时的速度摆动,还因为它可以在设置为“舒适”舒适模式后,在车辆通过受损路面时获得更柔和的驾驶体验。套装还提供了可变的转向比,可以通过选择不同的驾驶模式来调节方向盘,而在“Sport”和“Sport+”运动强化模式下转向感变得更重。

宝马 2013款宝马3系四门

但遗憾的是,转向重量无法单独调节,但在部分奥迪车型上是可以的。在舒适模式下,转向感较轻,而悬架设置较难。虽然在运动增强模式下更加动态,但如果稳定性控制系统关闭,后轮在高速转弯时会轻微打滑。这种表现似乎与混动车无关,更像是跑车,这在纯电动车中是不可能的。

宝马 2013款宝马3系四门

当然,提供汽油机和电动机双动力系统的主要原因是为了给车辆配备KERS制动能量回收系统,将收集到的能量转化为电能储存在后备箱地板下的电池中,从而减轻内燃机的负担。如果你煞费苦心,你可以节省燃料,这就是为什么汽车提供节能模式。在这种模式下,除了钝化油门响应和鼓励提前换档(齿轮行程变长)之外,信息娱乐系统显示屏上还可以提供一些如何更省油驾驶的提示。

宝马 2013款宝马3系四门

有些人可能认为这些东西很烦人,但也有人可能认为这些方法仍然有效。仔细观察路面可以避免踩刹车过猛。这个招数有时候很有用,因为很多人的注意力很容易被显示屏吸引,从而忽略了路况。这种事发生在我身上。

宝马 2013款宝马3系四门

此外,该显示器还可以告诉您纯电动模式下的行驶距离和速度。工程师告诉我,纯电动模式下,最长行驶距离为2.5英里(约4公里),最高时速为37英里(约60公里)。但是,如果不把油门踩到足以让乘客前倾的程度,就很难从制动能量回收状态平稳切换到液压助力状态。

除了这个缺点之外,总的来说,2013款宝马3系混动版是一款令人印象深刻的混合动力汽车,它结合了汽油和电动两种驾驶模式。从电动到汽油机驱动的切换很难检测到,只能通过频繁观察转速表。该系统允许车辆在没有发动机动力的情况下高速行驶时关闭汽油发动机。六缸发动机重新启动时,车内噪音突然增大,但发动机重新启动时你不会感觉到车身的振动。换句话说,在纯电动模式下,机舱非常安静,明显的静音效果让发动机重启后的噪音感觉非常明显,虽然从数据上看汽油机的噪音并不算太大。

宝马 2013款宝马3系四门

宝马的最终计划是通过导航系统的地形图来确定哪种模式最省油,从而进一步优化车辆的纯电动、巡航和汽油驾驶模式。目前这款3D导航地图不会在美系车型上配备,预计需要一到两年的时间才能推出。系统完善后,下一步将利用实时交通信息进一步优化。当然,驾驶员完全可以忽略车载电脑给出的模式,选择自己喜欢的模式。宝马表示,安装这些系统后,宝马3系混动版将带来全新的驾驶体验和更低的油耗。

2013款宝马3系混动版中加入的这些复杂系统以及各种驾驶模式选择,让这款车更具吸引力。当然,更复杂更先进的系统也意味着更高的价格,该车的价格比标准版335i高出6500美元。但对于这样一款能提供如此出色的性能、燃油经济性和驾驶体验,至少比丰田普锐斯好得多的车来说,还是物有所值的。